Conheça Vera, Zena, Perseus, Gwen e o resto das carruagens vintage totalmente únicas e magistralmente restauradas do Pullman britânico.
Entre muitas características notáveis que precipitaram seu sucesso, o British Pullman de Belmond emprega onze vagões antigos, todos restaurados na perfeição na década de 1980.
Cada carro é uma obra-prima moderna do revivalismo vintage, combinando perfeitamente a belle époque luxe com os elegantes adornos art déco da Grã-Bretanha entre guerras.
Antes da incorporação ao Pullman britânico, todos os onze vagões serviam em pelo menos uma das linhas ferroviárias clássicas da Inglaterra durante a Era de Ouro do Vapor, onde vários eram reservados exclusivamente para dignitários, nobreza ou realeza inglesa.
Seis correram no glorioso Flecha dourada, um trem de barco de luxo entre Victoria Station e Dover Marina. Metade deles serviu no Festival da Grã-Bretanha, uma linha reservada exclusivamente para chefes de estado, monarcas e outros membros da elite governante da Grã-Bretanha.
Três outros operaram no luxuoso Brighton Belle, o maior primeiro trem Pullman totalmente elétrico.
Ironicamente, dada a escassez de tais carros no próprio VSOE, um deles funcionou no indiscutivelmente serviço ferroviário mais influente de todos os tempos: o Expresso do Oriente.
Contents
Embora todos os carros Pullman britânicos tenham sido minuciosamente renovados, eles mantêm seu charme vintage incomparável.
Juntamente com painéis de madeira envernizada, luxuosos estofados de pelúcia, poltronas com asas e requintados mosaicos embutidos, cada vagão possui seu próprio nome, caráter e estilo.
Íbis (1925)
O mais antigo dos carros Pullman britânicos, o Ibis foi construído para o famoso Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL)—fundador e operador do histórico Orient Express e sua linha irmã, o Taurus Express,
Por dois anos, como parte do material rodante da CIWL, a Ibis correu entre Milão e Veneza como parte da linha Simplon do Orient Express.
Hoje, apesar da reforma, o Ibis mantém a opulência de marca registrada de seus anos de fundação, com cortinas escarlates, estofamento caleidoscópico e painéis elevados de madeira polida, nos quais estão pintados frisos de medalhões de dançarinos gregos.
Minerva (1927)
Com o nome da deusa romana da vitória, sabedoria e batalha, Minerva funcionou inicialmente por dois anos na linha expressa de luxo totalmente Pullman Devon Belle entre London Waterloo e Devon, onde serviu como um carro salão de primeira classe.
Como parte do Festival da Grã-Bretanha trem, transportava exclusivamente a realeza britânica e chefes de estado visitantes entre Dover Marina e a capital da Inglaterra.
Em 1952, como parte do Golden Arrow, transportou convidados ao longo da costa inglesa para o coroação da Rainha Elizabeth II.
Elegante, elegante e fiel à sua decoração original, a carruagem moderna é caracterizada por seu mobiliário de latão e esquema de cores silvestres – uma mistura sutil de viridian, taupe e ouro – bem como seu folheado polido e marchetaria eduardiana de flor-de-rosa. motivos lis.
Em todas as carruagens Pullman britânicas, os pisos dos banheiros são revestidos com mosaicos de pedra de tirar o fôlego do falecido artista britânico Marjory Knowles. Em dois aspectos, porém, os embutidos nos banheiros da Minerva são únicos.
Primeiro, eles incluem o único mosaico incompleto no trem: uma representação sepulcral da divindade homônima do vagão, que permaneceu inacabada no momento da morte de Knowles em 1998.
Em segundo lugar, eles apresentam um trabalho original do artista moderno Aimee Harmanque também restaurou habilmente os mosaicos em todos os onze carros Pullman britânicos e, desde então, foi contratado para peças semelhantes no Belmond’s Bela do Norte.
Fênix (1927)
Originalmente chamado de Rainbow, este carro rodou entre Waterloo e Southampton até 1936, quando foi quase totalmente destruído em um incêndio na ferrovia. Em 1952, foi totalmente reconstruído a partir do chassi de aço sobrevivente e apropriadamente rebatizado de Phoenix.
Como membro da linha Golden Arrow, tornou-se a carruagem preferida entre a aristocracia e uma das preferidas da Mãe Rainha.
Em 2021, este carro foi remodelado com estofos cosidos à mão em azul meia-noite. Seus painéis foram envernizados e sua marchetaria de cerejeira foi substituída por elegantes tablaturas modernas para complementar seus mosaicos de banheiro.
Lucille (1928)
Um dos primeiros vagões a apresentar construção toda em açoLucille serviu na renomada linha de luxo da Rainha dos Escoceses.
Mais tarde, o carro foi transferido para o Bournemouth Belle, onde se tornou um dos vários vagões modernos para substituir os carros Pullman mais antigos da linha, construídos em madeira.
De bom gosto, mas atraente e eclética, a moderna carruagem Lucille ostenta painéis de azevinho distintos e marchetaria delicadamente pintada de urnas gregas. O impressionante piso de mosaico do banheiro é um dos melhores do trem.
Ione (1928)
Car Ione passou seu primeiro ano em operação servindo em uma variedade de trens Ocean Liner Express. Depois de 1931, funcionou no Bournemouth Bell. Após a Segunda Guerra Mundial, juntou-se à linha de luxo Queen of Scots, ligando a estação de Kings Cross, em Londres, à cidade escocesa de Glasgow.
Hoje, o luxuoso interior de Ione apresenta painéis de madeira de rebarba, tapetes de cinábrio e frisos de marchetaria de rosas vitorianas.
Zena (1928)
Com uma história quase idêntico ao de Ione, Zena também passou um ano como material rodante para o trem Ocean Liner Express antes de ingressar no Torquay Pullman Limited e, mais tarde, no Bournemouth Belle.
Depois de ser retirado de serviço em 1964, o Zena evitou por pouco ser descartado, mas felizmente foi comprado para preservação em 1966.
Hoje, seu majestoso moquette, um padrão de flor-de-lis de verdes suaves e dourados, é complementado pela estonteante marchetaria art déco do carro.
Vera (1932)
Construído pela Pullman Car Company, o Vera fazia parte de um lote especial de vagões construídos especificamente para coincidir com a eletrificação da Linha Brighton.
Ele rodou no Brighton Belle totalmente elétrico, que funcionou entre London Victoria e Brighton de 1933 a 1972, e foi anunciado como “o trem mais luxuoso do mundo”. London Victoria, quando a estação foi alvo de ataques aéreos alemães durante a blitz.
Ambas as carruagens sofreram impactos diretos. O telhado de Vera, tendo absorvido o peso do impacto, foi quase totalmente cedeu.
Depois de quase uma década de reparos, com um interior remodelado e um telhado totalmente restaurado, Vera voltou ao Brighton Belle, onde mais tarde foi usado para a casa do príncipe Charles e da princesa Anne. primeira viagem em um trem elétrico.
Ousado e estiloso, Vera ostenta uma simetria visual harmoniosa e ricos tons de terra. Sua característica mais marcante é a marchetaria de sândalo de uma gazela saltitante.
Audrey (1932)
Irmã carruagem e fiel companheira de Vera, antes de ingressar no Pullman britânico, Audrey também passou o totalidade de seus anos operacionais no Brighton Belle. Assim como Vera, Audrey sofreu danos no bombardeio de 1940 da Estação Vitória.
Notável por seu moquete único em tons de rosa e iluminação contemporânea, o moderno Audrey restaurado se distingue por seus adoráveis painéis de marchetaria.
Gwen (1932)
Desdobrado em 1933, Gwen serviu com os carros Vera e Audrey no Brighton Belle. No 1948como parte deste serviço, este carro trouxe a Rainha Elizabeth de Londres para Brighton.
Sofisticada e imponente, Gwen é indiscutivelmente a carruagem mais bonita do Pullman britânico, além da Ibis.
Com painéis de madeira de pêra e nogueira, estofamento em azul maia e ouro pálido, marchetaria de pérolas e iluminação art déco, ele mantém a elegância clássica de sua época de fundação passada.
Perseu (1951)
Perseus correu passou a maior parte de seus anos operacionais no Golden Arrow, onde seus passageiros notáveis incluíam Líderes soviéticos Nikolai Bulganin e Nikita Khrushchev. Em 1965, como parte desse serviço, funcionou no banco de Winston Churchill trem funerário.
O interior com painéis de freixo de Perseus é acompanhado por ricas cortinas azuis com bordados dourados, entablamentos vívidos evocando a Górgonamobiliário em mosaico geométrico e um tapete cor de vinho. Os mosaicos do banheiro do carro retratam as várias façanhas do herói grego que deu nome à carruagem, incluindo seus encontros com pégaso, Medusae o lendário princesa etíopeAndrômeda.
Cygnus (1951)
Cygnus foi associado com a tela prateada desde sua aparição em ágathaum thriller britânico de 1979 estrelado por Dustin Hoffman e Vanessa Redgrave.
Apropriadamente, o carro foi redesenhado em 2021 do lendário diretor Wes Anderson, cujos esplêndidos filmes se distinguem por uma simetria requintada, esquemas de cores caprichosos e uma estética art nouveau magistralmente executada.
O autor do Royal Tenenbaums transformou o Cygnus em um dos carros mais distintos do Pullman britânico: uma homenagem impressionante às alegrias vintage das viagens ferroviárias e à Era de Ouro do Cinema.
Juntamente com painéis embutidos de nogueira australiana e um teto folheado a prata, Cygnus agora apresenta estofamento de veludo em verde esmeralda e porcelanas sob medida combinando.
Seu homônimo é evocado em seus refrigeradores de champanhe em forma de cisne, o detalhe da onda em sua marchetaria artesanal e seus mosaicos de banheiro, mostrando os mitos de Leda e Cygnus.